Bestseller Mavic Deemax Park Vorderrad – 29″ Clincher 6-Loch – 15x110mm Boost

Beschreibung

Mavic Deemax Park Vorderrad – 29″ | Clincher | 6-Loch – 15x110mm Boost

Deemax Park – Ein Synonym für Spaß und Langlebigkeit.

Wenn dein idealer Tag im Bikepark unter dem Motto „Ride & Relax“ stattfindet, ist das Deemax Park genau das Richtige für dich. Dieses grundsolide Laufrad befreit dich von allen Sorgen, damit du das geniessen kannst, was am wichtigsten ist: das Fahrerlebnis. Bei der Entwicklung dieses Laufrads hatten die Ingenieure von MAvic nur ein einziges Ziel vor Augen: Es soll stabil und dennoch dynamisch sein.
Die breiten Felgen (Maulweite: 30 mm) haben eine dreieckige Profilform, um Stösse zu absorbieren und die Seitensteifigkeit zu verbessern. Dies ermöglicht dir jederzeit eine perfekte Kontrolle über die gewählte Linie.

Highlights des Mavic Deemax Park Vorderrad – 29″ | Clincher | 6-Loch – 15x110mm Boost

• ein breiter, zentrale Kanal im Felgenbett erleichtert die Reifenmontage, selbst bei den härtesten und stärksten Enduro- und Downhill-Reifen
• dank Pinch Flat Protection (PFP)-Technologie steigt der Widerstand des Reifens gegen Durchschläge um 20%
• gebogene Speichen sind ultrastabil und im Notfall leicht zu ersetzen
• Mavic Classic Nabe mit automatischer Lagervorspannung (QRM Auto)
• SUP Schweiss-Technologie für stärkere und glattere Verbindungen
• kostenlose 3 Jahre Herstellergarantie und Crash-Replacement Programm nach Online-Registrierung
• inkl. 2 Ersatzspeichen und UST Ventil + Zubehör
• vorinstalliertes Tubeless Tape
• ASTM 5 klassifiziert

Technologien des Mavic Deemax Park

QRM Auto bearing preload technology

Qualité de Roulements Mavic Auto ist Mavi´s neueste Innovation. Diese C3-Cartridge-Lager sind doppelt abgedichtet. Ihre Vorspannung wird automatisch eingestellt, um einen perfekten Spin ohne Spiel auf der Langstrecke zu garantieren.

SUP welding technology

Stärkere und glattere Verbindung durch „Soudé Usiné Process“. Nach dem Biegen wird die Felgenverbindung in einem Bogen geschweißt. Die Schweißnaht wird anschließend gefräst, um eine glatte Oberfläche zu erhalten.